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Numéro de la réunion (code d'accès) : 128 452 1963

Mot de passe de la réunion : X2FbtTmtq32

 

Résumé:

La combustion de carburants fossiles est utilisée depuis des décennies pour nombre d’applications, de la génération d’électricité au fonctionnement des moteurs d’avions, mais c’est également une des raisons principales du dérèglement climatique. De nouveaux carburants, durables et moins polluants, doivent être étudiés afin de diminuer l’impact humain sur notre planète. La combustion est un procédé complexe alliant mécanique des fluides, thermodynamique et chimie avec des centaines d’espèces impliquées dans celle-ci. Afin de pouvoir utiliser les outils de la simulation numérique pour représenter des phénomènes de plus en plus complexes, des cas canoniques jusqu’à des Simulations aux Grandes Échelles (SGE), l’analyse des chemins chimiques prépondérants et la réduction des mécanismes réactifs est nécessaire. La Chimie Analytiquement Réduite (CAR) est une méthode pour réduire la taille et la complexité des mécanismes chimiques dans laquelle seules les espèces et les réactions cohérentes avec les conditions opératoires sont gardées. La CAR n'est qu'une méthode parmi les nombreuses méthodologies pour la réduction de la cinétique chimique.  Cependant, avec la complexité croissante des combustibles et des configurations qui devront être étudiés dans les années à venir, elle est aujourd’hui de plus en plus intéressante. Le premier objectif de ce travail est de développer une procédure entièrement automatique pour le développement de CAR sans demander à l’utilisateur une expertise poussée de la réduction et d’une manière adaptable au plus de conditions possibles dans un but de versatilité. Ce premier objectif a été rempli par la création du code ARCANE dont les performances sont démontrées sur 2 configurations.

La première configuration consiste en une flamme swirlé de méthane/air prémélangée avec 2 niveaux d’enrichissement à l’hydrogène calculée avec le solveur AVBP. Le mécanisme CAR a été réduit en incluant les NOx et l’espèce chimiluminescente OH*. La réduction capture correctement les résultats expérimentaux et les effets de l’enrichissement sur la structure de flamme. La présence d'OH* dans le mécanisme permet une comparaison plus directe entre la simulation numérique et les expériences. La simulation numérique est aussi utilisée de manière prédictive pour identifier l’effet de l’enrichissement sur les émissions de NOx.

La seconde configuration comporte la réduction de 3 carburants pour l’aviation (du kérosène conventionnel, un kérosène de synthèse renouvelable et un kérosène riche en aromatiques) décrits par des modèles à 3 composants. Les schémas réduits obtenus ont ensuite été utilisés dans des cas canoniques de combustion diphasique. Le modèle d’évaporation multi-composants discret implémenté dans AVBP permet d’observer les effets de l’évaporation préférentielle sur la structure de flamme. Enfin, les différents carburants sont comparés pour identifier leurs particularités et déterminer les avantages de l’approche multi-composants.

Mots- clés: cinétique chimique, chimie réduite, hydrogène, kérosène, multi-composants

Jury: 

Epaminondas MASTORAKOS	Cambridge University	Rapporteur
Marco MEHL	Politecnico Di Milano	Rapporteur
Pierre-Alexandre GLAUDE	Laboratoire Réactions et Génie des Procédés	Examinateur
Patrick LECLERCQ	DLR Stuttgart	Examinateur
Perrine PEPIOT	Cornell University	Examinateur
Stephan ZURBACH	Safran Tech	Membre invité
Bénédicte CUENOT	CERFACS	Directrice de thèse
Eléonore RIBER	CERFACS	Co directrice de thèse