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Les carburants durables pour l'aviation (SAFs, Sustainable Aviation Fuels) sont des carburants issus de sources renouvelables, conçus pour garantir leur compatibilité avec les moteurs aéronautiques actuels. Actuellement, leur utilisation est limitée à un mélange maximum de 50 % avec du carburant conventionnel afin de respecter ces contraintes. Cependant, l'industrie aéronautique manifeste un intérêt croissant pour une transition vers une utilisation à 100 % de SAF, motivée par la nécessité de réduire significativement les émissions de gaz à effet de serre. Pour évaluer les impacts potentiels des SAFs sur les performances des moteurs, la dynamique des fluides numérique (CFD, Computational Fluid Dynamics) constitue un outil efficace pour étudier les limites opératoires des moteurs, telles que l'extinction de flamme en régime pauvre (lean blow-out), l'allumage et la stabilité thermique du carburant. Développer un cadre de modélisation précis et fiable est essentiel pour capturer les phénomènes multi-physiques complexes régissant la performance des moteurs. Dans ce contexte, la simulation des grandes échelles (LES, Large Eddy Simulation) est utilisée pour modéliser les interactions complexes entre les écoulements turbulents réactifs et la combustion des SAFs, offrant ainsi une compréhension approfondie de l'impact des propriétés des carburants sur le comportement des moteurs.

Jury

Aymeric Vié	Professeur – Centrale Supélec	Rapporteur
Marco Mehl	Associate Professeur – POLIMI	Rapporteur
Marc Bellenoue	Professeur – PPRIME, ISAE ENSMA	Examinateur
Jose Garcia-Oliver	Professeur – Universitat de València	Examinateur
Eleonore Riber	Ingénieure de Recherche – CERFACS	Examinatrice
Jean-Christophe Jouhaud	Directeur de recherche – CERFACS	Membre
Quentin Douasbin	Co-encadrant – CERFACS	Invité
Patrick Leclercq	Ingénieur de recherche – DLR	Invité